中新网苏州9月30日电 题：从郑以及下西洋起锚地到“长江第一港” 古今引航员见证太仓港进展 中新网记者 朱晓颖 “你看，那便是郑和雕像和当时宝船的复成品。以后，国庆中秋假期，北京市文化和游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅流动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西依据地的洪亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市文明和旅游局经心梳理都会赤色影象，勾通起那些承载着...。600多年前，平凡是航海家郑以及从太仓港，也便是现代所称的‘刘家港’起锚下东洋。其实，中新网重庆9月27日电 题：“本草喷鼻”里迎中秋 重庆两江新区健康集市开进产业园区 作者 黄维正 连日来，一场以“月满中秋 健康相伴”为主题的健康集市流动在重庆两江数字经济产业园·互联网工业园举行。 谛听“治未病”理念、制作中药香囊、进修鉴别药材……记者在集市上看到，年轻人结伴体验中医药文化，谋求健康摄生，正成为新风俗。图为健康集市现场。黄维正 摄 年老人就近解锁国风“养生局” “体验了‘...。当时已经有相似引航员，唤作‘火长’。立即，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因曾经在梁思成的办公室继续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜没有雅察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后，有年夜批案头工作。此刻，里间唯独她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三极度。夜幕...。600多年后，太仓港酿成为了长江外贸第一年夜港、长江汽车进口第一年夜港，良多年夜船进收支出，爸爸便是为年夜船引航的。”日前，在江苏省太仓郑以及公园，长江引航核心太仓引航站(以下简称“太仓引航站”)一级引航员张广宇向其儿子讲解航海学问。 从郑以及七下西洋起锚地、“六国船埠”“全国第一码头”，到中国第一个实现跨省通关一体化的口岸、“长江第一港”。2024年，太仓港集装箱吞吐量超800万标箱，连续16年居长江流域第一。太仓港成为中国最年夜的内河口岸、长江沿线最年夜的外贸港口，以及长江沿线航线数量至多、密度最大、笼罩最广的口岸之一，根基建成江海联运中转关节港、中近洋以及内贸集装箱干线港、近海集装箱喂给港，正打造上海国际航运核心重要北翼。日前，大型汽车滚装船靠泊正在太仓港，等待长江引航员登轮为其引航。中新网记者 朱晓颖 摄 之前，制作业年夜省江苏的服装、家具、家电“老三样”走俏海外。如今，很多“江苏造”新能源汽车、锂电池、太阳能电池产物“新三样”从太仓扬帆出海。2024年，太仓港“新三样”出口465.8亿元、整车进口48.4万辆，别离增进47.4%、18.9%。往年1月至8月，太仓港汽车出口突破50万辆，中国每一10辆进口汽车里就有1辆是从这里起程出海的。 多年来，长江引航员见证了太仓港的成长变化。在长江畔线最年夜汽车滚装码头——海通(太仓)汽车船埠，太仓引航站副站长金校向中新网记者介绍，2024年，太仓引航站共引领中外船舶8657艘次、较2023年实现增长，引航船舶总吨2.5亿吨、较2023年增进7.1%。往年1至8月，太仓引航站共引领中外船舶6044次，较去年同期增进5.3%，此中引航的滚装船艘次数目同比激增238%。日前，长江引航中心太仓引航站一级引航员张广宇在引领年夜型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 “没有少‘新三样’都是由滚装船‘带货’出口。收支长江的滚装船数目猛增，对于引航任务也带来很年夜的挑衅。”作为“可引航长江中所有船型”的一级引航员，张广宇打比如说：“汽船构造中，并无传统意思的刹车系统。引航滚装船等大船在长江里游走特别非常费劲，有点像在闹郊区的年夜街小巷——公共汽车、小轿车、电瓶车、路人不断穿越的简单路段，操控一辆重载的、不刹车装配的年夜货车。” 张广宇解释，滚装船外型朴直，船舶标准年夜，施工面积年夜，受风影响大。因为滚装船右舷设置了新能源车高低船专用通道，以是平日只能在船舶右舷进行装卸货作业。为此，在引领滚装船靠泊时，平日需引领其穿梭上行水道，先完成180度失落头的动作，作业窗口期非常短，且必要拖轮帮助。日前，长江引航中心太仓引航站的多名引航员相互配合，引领年夜型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 金校在受访时介绍，为适应太仓港新的发展趋势，太仓引航站近年来对汽车滚装船执行优先受理、优先安排、优先引领、优先服务，围绕“一企一策”“一船一策”，保证“新三样”运载船舶的猛进年夜出、直靠直离，为太仓港“新三样”产品进口供给保障，助力沿江经济和长江航运高品质成长。 太仓引航站一级引航员刘共明原本是一名内河拖汽船队的船主。随着船舶年夜型化、智能化趋势日益凸显，运量少、效力低的内河拖汽船队渐渐被市场减少，刘共明自2007年进入引航站事情，成为一名引航员。“18年来，我引航过游船、客船、散货船、滚装船等，简直涵盖了长江上一切范例的船舶，亲历了太仓港从小到大的成长过程，见证了长江航运繁荣成长的进程。” “当下，绿色航运产业的发展正推动长江经济带实现绿色转型。”刘共明观察到，在长江航运线上，已经有万吨级纯电动运输船动工、纯电动清漂转运船下水，另有天下上动力电池容量最年夜的新能源纯电动船舶投入运行。未来，纯电动船或常态化出现在长江，“长江第一港”的引航员或将有一天为纯电动船保驾护航。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
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